—–

Blant de forskjellige kvalitets- og ytelsesindikatorene til bremseklossformen, er bremseklossformgapet veldig viktig.

Innstillingen av formgapet er hovedsakelig basert på følgende aspekter:

(1) Oppvarmingsfluiditeten til formelen til bremseklossfriksjonsmaterialet. Det generelle prinsippet er at fluiditeten til bremseklossmaterialet er bedre når bremseklossmaterialet varmes opp og presses, og formgapet bør settes til å være mindre, for å unngå eller redusere for mye blink når formen presses. , Men gapet bør ikke være for lite, ellers vil det lett føre til at formen varmes opp, ikke klarer å frigjøre formen og lett forårsake riper i formhulen.

(2) Temperaturen på bremseklossformen når den trykkes, fordi formgapet er forskjellig ved romtemperatur og når den varmes opp. Det vi må gjøre er å sørge for at formspalten er jevn og rimelig når formen varmes opp.

Den generelle situasjonen er:

1. Når stansen (formkjernen) varmes opp, forstørres størrelsen. Den spesifikke økningen er relatert til materialet og formen på formen. Det er beregningsformler for referanse.

2. For formhulen (konkav form) forstørres også størrelsen på bremseklosshulen under oppvarming, men ekspansjonsmengden er forskjellig fra stansen (formkjernen). I mange tilfeller, hvor mye utvidelsen av hulrommet er den samme som for den konkave formen. Formen har mye med det å gjøre.

(3) Forenkle ventileringen av formen. For å lette ventilasjonen under pressstøping, bør ikke formgapet være for lite, og det må bestemmes i henhold til formelen.

(4) Generelt håper vi at når formen fungerer (oppvarmet tilstand), er det ensidige gapet til formen 0.1-0.15,

(5) Formen på stempelet er utformet, noen ganger for å forhindre at den blinkende formen tar et lite gap, men for å møte behovene til eksos, kan et eksosspor legges til stempelet.

formesett, internasjonale bremsedeler, trommel- og skivebremsekombinasjon, bryte formen, bremseklossmaskineri, mekanisk skivebremsecaliper, trommelbrems, produsenter av bremseledninger, støpeformprodusent i Kina