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Come progettare punzoni e punzoni per la lavorazione di stampi per pastiglie freno? fabbrica di stampi per pastiglie freno, stampo per pastiglie freno in Cina

La progettazione e la produzione dello stampo delle pastiglie dei freni è ragionevole? La qualità del pugno o del pugno è molto critica. Quali sono i requisiti di base?

1. La durezza del punzone deve essere sufficientemente elevata, perché lo stampo della pastiglia del freno deve muoversi su e giù durante l’uso e ha un movimento relativo con la cavità, quindi la superficie superiore del punzone entra in contatto con il materiale di attrito e la superficie superiore deve essere pulita ogni volta che si pressa uno stampo. I residui di materia prima saranno inevitabilmente graffiati.

2. La superficie superiore del punzone della pastiglia del freno deve avere una buona finitura, che è conveniente per la sformatura, e la superficie può essere placcata con cromo duro per migliorare le prestazioni di sformatura.

3. Lo spazio tra la forma del punzone della pastiglia del freno e la cavità dovrebbe essere ragionevole. Poiché lo spazio è troppo piccolo, è facile graffiare la cavità dello stampo, il che è scomodo per lo scarico dello stampo, e lo spazio è troppo grande, il che è facile da causare traboccamento di materie prime.

4. La formula del prodotto deve essere considerata pienamente nella progettazione dello stampo. Se la formula è molto fluida dopo il riscaldamento, lo spazio tra lo stampo può essere inferiore.

5. La forma del punzone è progettata ed elaborata in fasi, il che riduce la superficie di accoppiamento tra la forma del punzone e la cavità, il che è vantaggioso per lo scarico dello stampo.

Gli elementi di progettazione e lavorazione del punzone di cui sopra sono applicabili anche ai seguenti stampi: stampo per pastiglie del freno a disco, stampo per pastiglie del freno a tamburo, stampo per pastiglie del freno del treno, stampo per pastiglie del freno della locomotiva, stampo per pastiglie del freno ferroviario ad alta velocità stampo per pressatura a caldo della faccia della frizione, ecc.

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